Szóval, megfranciáztuk a jugó hüvelyt. Szereztem egy Peugeot dugattyút, ami paramétereiben nagyjából megegyezik a Tomoséval, 40-es méretben lehetett kapni, és felfúrattam hozzá a régi hengert. A hengeren tovább szélesítettem a kipufogó csatornát és magát a kipufogó nyílást is kicsit…

Mivel nem nagyon volt más választásom, rendeltem néhány alkatrészt a blokkhoz, a holland Tomoshop.nl oldalról. Nem olcsó, bár nem is eszméletlenül drága a bolt - de hát egyáltalán örülni kell, hogy egyáltalán lehet kapni cuccot Tomoshoz. 2019 elején ugyanis csődbe  ment a (már egy ideje egyébként is…

A legutóbbi poszt után lekaptam a hengert, hogy felfúrassam. Keresni kezdtem hozzá a neten 39-es dugattyút - és rá kellett jönnöm, hogy a Tomos nem szoci kismotor.. A Babettához, Simsonhoz, Rigához stb. alapméretestől kezdve 0,25 százados lépcsőnként lehet dugattyút venni, jellemzően 38-astól…

Lassan haladok a motorral, a villamos részt piszkálgattam, még a féklámpakapcsolók nincsenek bekötve, de egyébként üzemkész a motor. Ma mentem ki vele először az utcára, hogy kiderítsem, mit tud egy automata két sebességes Tomos blokk. A blokk szuperül teszi a dolgát, pörög, húz, vált. A futómű…

Nem vagyok jó blogger, ezt gyakran elmondom; ha munkába merülök, elfelejtek fényképezni. Így történt ez most is, elkészítettem néhány apróságot, de elfelejtettem dokumentálni. Mindenesetre felteszem a képeket, amik készültek. A Tomos blokk köré felteszem a Babetta burkolatokat. A két oldallemezen…

Már korábban is azt terveztem, hogy a motor két kipufogót fog kapni. Most, mivel már nem Babetta-blokkal operálunk, különösen fontos lett a két kipufogó: a Tomos kipufogó nyílása lényegesen nagyobb keresztmetszetű, mint a Babetta könyökcsöve, szóval vagy más típusú, nagyobb kipufogót kell…

Nem sokat haladtam, de legalább azt lefényképeztem... Eredetileg meg akartam emelni a motor hátulját, hogy vállalható magasságba kerüljön az ülés - ehhez szereztem is hátsó lengéscsillapítót, Simsonét, ami pár centivel hosszabb, mint a Babettáé. Most viszont, mivel gyerekmotor készül, minél…

Ez most megint nem lesz egy népszerű bejegyzés, mert nem lesz teli képekkel meg technikai leírásokkal. Sebaj. Mostanában ritkán járok ki a műhelybe, mert időm sem nagyon van rá, meg a mínusz fokokat sem szeretem, és (főleg) mert nem tartok a közepén semmilyen munkálatnak. A Verhovetta jól működik,…

Látszólag haladok. Jöjjön néhány kép. Amint látszik, lefestettem az alkatrészek egy részét. A festés utálatos téma. Ha festőhöz viszem, valószínűleg visszaadja, hogy készítsem elő festésre, vagyis homokszórassam le valahol. De lehet, hogy maga a festő megcsinálja, jó pénzért, aztán le is…

 A 207-es Babetta motorja egy erősen fojtott rendszer. A gyári Jikov karburátornak mindössze 9 mm a torokátmérője - még a Rigának is 13 mm-es karburátora van, pedig az sem a féktelen lóerőkről híres. És kimeneti oldalon is feltűnő a fojtás: nem mértem meg, hogy mekkora, de szemmel láthatóan is…